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  • 1914年上海最早的无轨电车

    上海自开通有轨电车(可见前文“摩登上海乘者触电的有轨电车”)之后,较宽阔的街道都已陆续铺轨通行了电车。未通电车的街道,大都因路幅较狭窄,不能适应铺轨的需要。相比之下,无轨电车不用轨道,省事又省线,因此后来居上,得到了较快发展。1914年11月15日,上海第一条无轨电车线路在公共租界内通车。至1927年,英商电车公司共拥有电车285辆,其中有轨电车及拖车各100辆,无轨电车85辆。至于法租界,则要到1926年10月才通行第一辆无轨电车。至1946年法商电车公司拥有电车98辆,无轨电车60辆。由于开办有轨电车需要铺设轨道与电线,开办无轨电车也要架设电线,增加路线和增开班次都受到一定限制。因此到20年代中期,公共交通的发展重点,逐步趋向更具灵活性的公共汽车,以此来扩大和延伸容客运路线。
    图一:行驶在四川路桥上的15路无轨电车
    图二:行驶在西藏路上的18路无轨电车
    图三:行驶在南市的无轨电车
    图四:无轨电车的车厢分成头等、三等两个部分,车身上标写“大众可坐,稳快价廉”字样,与早期有轨电车的做法几乎一模一样。
    图五:1914年无轨电车车型

    图六:2路电车十六铺至徐家汇的分站累进价目表,价目表悬挂在车厢的玻璃框内。













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