一个城市的火车站
仿佛一个巨大的吞吐之地
人员、物资在这里进进出出来来往往
不断地吸收外来的新鲜血液
也不断地对外输出自我的骄傲
因为有火车站的存在，太原城百年常新
因为不断的交流，所以永葆青春
今天，小编就为大家翻来一百多年来太原火车站的故事……
1896年，山西巡抚向光绪帝上疏，请求批准修建从太原到河北正定的铁路，以此与京汉铁路相接，发展山西的铁矿。当时的光绪皇帝很快就同意了。但限于资金、政治、风水等问题，直到1904年才正式开工，历时三年，1907年正式通车。铁路开工后，也限于资金问题，当时只好修建窄轨铁路。
这是太原历史上的第一座火车站，位于首义门外（具体在今长途客运汽车站）。由于是法国人建设，所以这座车站是充满异域风情的巴洛克式风格建筑。
这是正太铁路最早的机车车头。机车上有“大清铁路总公司”和“正太”字样的标牌
1907年建成通车伊始，正太铁路便开通了旅客运输业务。不过，一开始铁路线上的治安不好，加上许多人思想守旧，乘坐人数很少。法国人曾经在《晋阳公报》上做广告，推广乘坐火车出行。一份清宣统年间的《晋阳公报》，曾用半个版面连续刊载正太铁路列车时刻表。当时，旅客列车种类分为特别快车、寻常快车、混合列车3种，座席复又分为一、二、三等。
正太铁路最早的客运车厢
正太铁路的修建，也在街道命名上有所体现。现在的五一东街，原来就叫“正太街”。至今好多老太原人都不习惯：听人问五一东街，费半天劲也说不清在哪儿，但一说到“正太街”，立马就明白过来了。
正太铁路最早的货运车厢
因为正太铁路修建的资金、技术都是由法国人提供，所以在开工之前1902年10月签订的《正太铁路行车合同》。铁路修成后，由法国巴黎银公司委派的法国总工程司掌管正太铁路的一切路务事宜。直到1932年3月1日前，正太铁路借款本息全部还清。铁道部成立的正太铁路接收委员会先后共召开14次筹备会议，并于1932年10月25日上午9时举行了隆重的接收典礼。此后，中方开始点收，点收完毕即由中方全权负责。以1933年2月1日为标志，接收手续全部完成。
铁道部直辖正太铁路接收典礼（1932年）
候车室、行车室、站调室（建于1934年）
1939年使用的壁板信号机
解放战争中被炸得遍体鳞伤的太原车站
50年代，原太原站重建为简约严肃风格的苏联式建筑，并挂上了毛主席的肖像。
车站值班员传递路签（20世纪50年代初）
1958年装卸职工自行设计制造的5吨木吊
路牌授受器（20世纪50年代）
1975年，新的太原火车站诞生。原来的老火车站就这样告别了历史。今天的人们走到那里，已经完全看不到当时正太铁路太原站的遗址了。
而位于迎泽大街南官坊的这个红顶子房屋，据老照片研究者@水锅锅考证，是当时正太铁路太原站的一个仓库。这大概是现在关于正太铁路太原站唯一还能看得到的建筑了。
位于迎泽大街最东端的新火车站于1971年开始建设，1975年6月1日竣工交付使用，是当时山西省最大。上图中1975年刚刚开通的庆典仪式，横幅上写着“热烈庆祝太原新客站竣工通车典礼”。大家仔细看，候车室的钟表还没安上呢。
新的太原火车站和北京火车站原本来自同一个蓝本，但被“缩水”了。对比一下，像不像？
1975年的太原站
新修的太原火车站俯瞰图，可以看出来周围还是很空旷的。
火车头
80年代的太原火车站全貌图片
2013年之前的太原火车站
2014年改造中的太原火车站站前广场
现在的太原火车站
新修的太原南站
110年来，太原火车站，从最初的法式巴洛克风格
到建国初期的苏联风格
再到仿北京站风格
到如今独具特色的现代化的太原南站
这一路走来就是我们这座城市的历史
不论风格如何变化，地点怎么变更
不论何时何地
太原城百年来的人口货物吞吐
它们功不可没
让我们记住这一切吧。
