1971年，包头开往北京永定门站的火车上，几角钱就能吃一顿饭，几分钱就能买到小吃。朴实的服务让车厢里洋溢着浓浓亲情。
呑云吐雾的蒸汽机车是铁路百年的启源，在建国后的几十年中，火车头精神影响了一代又一代中国人。1977年摄于包头西机务段。
80年代，兰新铁路来往内地的旅客列车趟趟人满为患，一个厕所能挤进7个人，超员100%是常态，送饭，供水都十分困难，尽管列车工作人员想尽办法，仍不能满足旅客们的正常需求。
80年代的乌鲁木齐车站是我国内地通往大西北新疆的重要交通通道，从这里上车大约2-3天的时间才能达到北京，那时候去往车站接送人和物交通工具有的还是用毛驴车。
1980年，“铁路职工为了铁路运输安全，正点，服务社会和旅客，长期在新疆戈壁铁路沿线工作生活，十分艰苦，在南疆高山站区的职工家属们只能在站区内开展体育娱乐活动。
1982年，北京站，大娘的“专车”。上世纪八十年代，为服务特殊旅客，车站工作人员只能用人力车运送旅客出站。
1982年摄于通辽车站，早春时节，东北地区仍是寒风刺骨，旅客们在站台上排队打热水。
1982年夏天，在呼和浩特至北京的90次快车上，由于严重超员，列车员对前来补票的旅客应接不暇。
1983年9月，铁道部为了提高货运列车的运能运量，在全路决定货运运转车长陆续下线，图为山东省劳动模范济南列车段运转车长孔凡佑值乘最后一趟货物列车。
1985年春运期间。济南老火车站于1912年建成，至上世纪八十年代凸显出其面积小、客容量小。特别是春运期间，旅客爆满、候车室装不下，露天广场也变成候车地了。购票、签证、办托运，候车广场人满为患。
1986年，新疆北疆铁路临时运营时，铁路职工生活工作在货车车厢内。
1994年2月26日，节后春运成都站广场人满为患。尽管全路抽调车辆支援成都局，但“一票难求”仍然是节后返程人们的共识。有的旅客排队等候了好几天才买上返程车票。
1995年，北京西站建设已初见规模,北京西站的建成，将有效缓解北京铁路枢纽客流的运输压力。
1995年2月8日是农历正月初九，地处京广、陇海两大铁路干线交汇点的郑州火车站前广场，成千上万的务工旅客正在排队进站上车。河南是农业大省，人口众多。改革开放以来，外出北上广务工人员达1300万之多。
京九铁路北京到香港九龙南北全长2500多公里，1993年开建，1995年7月，衡阳到商丘段在菏泽站首先铺轨并举行大会。宏伟壮观的龙门式铺轨机缓缓抓起系着红绸的第一组轨排、又轻轻铺到京九铁路正线，宣告敬酒线铺轨开始。
在上世纪九十年代前，买火车票都是到火车站售票房购买。每年暑假前，为方便高校学生购票，铁路部门把售票点搬进了学校，办理购票和行李托运。1997年摄于武汉大学校园。
1997年2月20日，郑州站春节过后，受“三六九，往外走，捡元宝，好彩头”的民俗影响，民工外出务工流剧增，郑州车站采取“广场候车、排队溜圈、就地安检”等多种措施，妥善组织民工旅客进站上车。
1997年7月1日香港回归前夕，一列从内地开往香港的“三趟快车”，风雨无阻的运送活猪、鸭、鸡等货物，供应香港市场。这趟车自1962年开行以来至今已是54年了。
